O impacto lançou os vagões da frente do segundo trem para fora dos trilhos, fazendo-os despencar por uma encosta de 4 metros. Alguns corpos foram encontrados a centenas de metros do local do acidente, disse o presidente regional da Andaluzia, Juanma Moreno, descrevendo os destroços como uma “massa de metal retorcido” com a possibilidade de ainda haver corpos em seu interior.
Os esforços para recuperar os corpos continuaram na segunda-feira, e o número de mortos pode aumentar. As autoridades também estão concentrando seus esforços em atender centenas de familiares em estado de choque e solicitaram que forneçam amostras de DNA para ajudar na identificação das vítimas.
O acidente ocorreu no domingo, às 19h45, quando a última composição de um trem com 289 passageiros, que fazia o trajeto entre Málaga e Madri, saiu dos trilhos. Ela colidiu com um trem que vinha de Madri com destino a Huelva, outra cidade do sul da Espanha, segundo a operadora ferroviária Adif.
O ministro dos Transportes espanhol, Óscar Puente, afirmou que a frente do segundo trem, que transportava quase 200 passageiros, foi a mais afetada pela colisão. Os dois primeiros vagões saíram dos trilhos. Puente disse que aparentemente a maioria das mortes ocorreu nesses vagões.
As autoridades informaram que todos os sobreviventes foram resgatados no início da manhã.
Três dias de luto para uma nação em choque.
O acidente abalou uma nação que lidera a Europa em extensão de trens de alta velocidade e se orgulha de uma rede considerada de vanguarda no transporte ferroviário.
O primeiro-ministro espanhol, Pedro Sánchez, decretou três dias de luto nacional pelas vítimas do acidente.
“Hoje é um dia de dor para toda a Espanha”, disse Sánchez durante uma visita a Adamuz, uma vila próxima ao local do acidente, onde muitos moradores ajudaram os serviços de emergência a lidar com o grande número de passageiros feridos e em estado de choque durante a noite.
Metal retorcido após um impacto violento
Moreno, o líder regional, disse na manhã de segunda-feira que os serviços de emergência ainda estavam procurando por corpos.
“Aqui, no epicentro, quando você olha para essa massa de ferro retorcido, você vê a violência do impacto”, disse Moreno. “O impacto foi tão incrivelmente violento que encontramos corpos a centenas de metros de distância.”
Um vídeo divulgado pela Guarda Civil mostrou os vagões mais atingidos completamente destruídos, com os assentos espalhados sobre a brita sob os trilhos. Um dos vagões estava tombado de lado, dobrado em torno de um grande pilar de concreto, com destroços espalhados pela área.
Passageiros relataram ter saído pelas janelas quebradas, alguns usando martelos de emergência para quebrar o vidro.
Os serviços regionais de emergência da Andaluzia informaram que 43 pessoas permaneciam hospitalizadas, 12 das quais em unidades de terapia intensiva. Outros 79 passageiros receberam alta até a tarde de segunda-feira, segundo as autoridades.
Os serviços ferroviários entre Madrid e cidades da Andaluzia foram cancelados na segunda-feira, causando grandes transtornos. A companhia aérea espanhola Iberia adicionou voos para Sevilha e outros dois para Málaga para ajudar os passageiros retidos. Algumas empresas de ônibus também reforçaram seus serviços no sul do país.
Autoridades classificam acidente como ‘estranho'
O ministro dos Transportes, Puente, afirmou na manhã de segunda-feira que a causa do acidente era desconhecida.
Ele classificou o incidente como “verdadeiramente estranho”, pois ocorreu em um trecho plano da linha férrea que havia sido reformado em maio. Ele também afirmou que o trem que descarrilou tinha menos de quatro anos de uso. Esse trem pertencia à empresa italiana Iryo, enquanto o segundo trem era da Renfe, a empresa ferroviária pública espanhola.
Segundo Puente, a parte traseira do primeiro trem descarrilou e colidiu com a frente do outro trem. Uma investigação sobre a causa pode levar um mês, disse ele.
O Sindicato Espanhol dos Maquinistas informou à Associated Press que, em agosto, enviou uma carta à operadora ferroviária nacional da Espanha solicitando que investigasse falhas nas linhas férreas em todo o país e reduzisse a velocidade em determinados trechos até que os trilhos fossem totalmente reparados. Essas recomendações foram feitas para as linhas de trem de alta velocidade, incluindo aquela onde ocorreu o acidente de domingo, afirmou o sindicato.
Álvaro Fernández, presidente da Renfe, disse à rádio pública espanhola RNE que ambos os trens estavam bem abaixo do limite de velocidade de 250 km/h (155 mph); um estava a 205 km/h (127 mph) e o outro a 210 km/h (130 mph). Ele também afirmou que “erro humano pode ser descartado”.
O incidente “deve estar relacionado com o equipamento de movimentação da Iryo ou com a infraestrutura”, afirmou.
A Iryo divulgou um comunicado na segunda-feira afirmando que seu trem foi fabricado em 2022 e passou pela última inspeção de segurança em 15 de janeiro.
Identificação das vítimas
Vários espanhóis que tinham entes queridos nos trens postaram mensagens nas redes sociais dizendo que estavam desaparecidos e implorando por qualquer informação.
A Guarda Civil abriu um escritório em Córdoba, a cidade mais próxima do local do acidente, bem como em Madri, Málaga, Huelva e Sevilha, para que os familiares dos desaparecidos pudessem buscar ajuda e deixar amostras de DNA.
“Houve momentos em que tivemos que remover os mortos para chegar aos vivos”, disse Francisco Carmona, chefe dos bombeiros de Córdoba, à rádio Onda Cero.
Um centro esportivo em Adamuz, cidade da província de Córdoba, a cerca de 370 quilômetros (aproximadamente 230 milhas) ao sul de Madri, foi transformado em um hospital improvisado. A Cruz Vermelha Espanhola montou um centro de atendimento oferecendo assistência aos serviços de emergência e às pessoas que buscavam informações.
“A cena era horrível. Foi terrível”, disse o prefeito de Adamuz, Rafael Moreno, à Associated Press e outros repórteres. “Pessoas pedindo e implorando por ajuda. Pessoas deixando os destroços. Imagens que ficarão para sempre na minha memória.”
Uma passageira foi atendida em um hospital local junto com sua irmã antes de retornar a Adamuz na esperança de encontrar seu cachorro perdido. Ela mancava e tinha um pequeno curativo na bochecha, como pôde ser visto por um repórter da AP.
Manifestações de pesar por parte de figuras proeminentes
O Papa Leão XIV expressou suas condolências pelas famílias das vítimas fatais e manifestou o desejo de rápida recuperação aos feridos, informou o Vaticano em comunicado.
A presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, também disse estar acompanhando as “notícias terríveis”.
O rei espanhol Felipe VI expressou suas condolências nesta segunda-feira, acrescentando que a Casa Real estava estudando a possibilidade de visitar Adamuz.
“Compreendo o desespero das famílias e o número de feridos que sofreram este acidente, e estamos todos muito preocupados”, disse o rei, falando de Atenas.
A bandeira espanhola foi hasteada a meio mastro em frente ao Parlamento, em Madri, na segunda-feira, em homenagem às vítimas.
Primeiro acidente fatal envolvendo trens de alta velocidade na Espanha.
A Espanha investiu pesadamente em trens de alta velocidade durante décadas e atualmente possui a maior rede ferroviária da Europa para trens que se deslocam a mais de 250 km/h (155 mph), com mais de 3.900 quilômetros (2.400 milhas) de trilhos, de acordo com a União Internacional de Ferrovias.
A rede é um meio de transporte popular, com preços competitivos e seguro. A Renfe afirmou que mais de 25 milhões de passageiros utilizaram um de seus trens de alta velocidade em 2024.
Em 2022, a Iryo tornou-se a primeira concorrente privada da Renfe no segmento de trens de alta velocidade na Espanha.
O acidente de domingo foi o primeiro com vítimas fatais em um trem de alta velocidade desde que a rede ferroviária de alta velocidade da Espanha inaugurou sua primeira linha em 1992.
O pior acidente ferroviário da Espanha neste século ocorreu em 2013, quando 80 pessoas morreram após o descarrilamento de um trem no noroeste do país. Uma investigação concluiu que o trem estava viajando a 179 km/h em um trecho com limite de velocidade de 80 km/h quando saiu dos trilhos. Aquele trecho da linha férrea não era de alta velocidade.
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